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        乌鲁木齐地铁打造步入快车道

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          5月1日,工人在乌鲁木齐市轨道交通1号线五标段明挖功课面施工。

          5月5日,施工职员用龙门吊车调运工程资料。

          社会纵横

          五月的乌鲁木齐,早晚的空气中还透着丝丝凉意,但在20多米深的公开,早已是一派热火朝天的打造场面。从2010年乌鲁木齐市启动第一轮轨道交通打造计划体例工作,到2017年地铁4号线一期开工打造,乌鲁木齐的地铁打造突飞猛进。2017年末,地铁1号线北段将试通车,2018年末,地铁1号线将守旧试运行。为了这一刻,一场攻坚战在乌鲁木齐大地之下打响。

          新疆日报讯(记者赵春华 懿摄摄影报导)

          三期打造计划愿景正在成为实际

          4月17日至19日,受自治区发改委、住建厅拜托,第三方评审机构对《乌鲁木齐市都邑轨道交通第三期打造计划(2017-2023年)》停止了初审。根据计划,2017年至2023年,乌鲁木齐市计划打造5号线一期、2号线二期、3号线二期、6号线一期4条地铁线路。根据《乌鲁木齐市都邑轨道交通线网计划(修编)》,至2020年,乌鲁木齐中央城区轨道交通计划线路有8条,总长257公里。

          作为轨道交通后期计划体例的介入者之一,乌鲁木齐市轨道交通项目打造履行办公室计划研究室工作职员曹洪振的案头上,各种资料堆积如山。天天与计划打交道,这位桂林理工大学出身的工科生很专业。

          曹洪振奉告记者,轨道交通线网计划在都邑全体计划、既有计划的评估、调研、现场踏勘的根底上,颠末过程综合交通模子等的阐发,对轨道交通睁开的功效定位与偏向停止判断,在明白线网规模、框架和布局的根底上,推荐合适的轨道交通线网和各线打造时序。而打造计划便是在6年至8年打造期内,阐发都邑轨道交通线路应支撑的都邑近期睁开重点地区或组团。

          2012年11月,获得国度发改委批复立项的《乌鲁木齐市都邑轨道交通近期打造计划(2012—2019年)》,将打通都邑南北向的交通走廊;2016年10月获批的轨道交通第二期打造计划,将弥补和增强南北向交通的同时,在东西向上衔接会展片区和高铁片区……在他看来,一个都邑地铁应该如何布局,与都邑的睁开密不行分。

          根据国务院对付《乌鲁木齐市都邑全体计划(2014—2020年)(2017年订正)》的批复,乌鲁木齐市将进一步完善公路、铁路、机场等交通根底举措措施,改良都邑与周边地区交通运输条件,增强都邑内外交通衔接。睁开轨道交通,树立以大众交通为主体,各种交通办法相结合的多层次、多范例的都邑综合交通体系。

          “轨道交通第三期打造计划将进一步增强组团之间的联系。5号线一期将增强主城区与米东区的联系;6号线一期将增强城北新区和米东区之间的联系;3号线二期将增强的是主城区与城北新区的联系,2号线二期把高铁站和机场衔接在一路,实现空铁联运,全体都邑的交通收集功效将逐渐完善。”曹洪振说。

          工作六年,身为地铁人的曹洪振见证的不只仅是一项交通工程的从无到有。

          “‘一带一路’打造给乌鲁木齐带来了前所未有的严重汗青睁开机遇,而轨道交通的打造为乌鲁木齐打造国内化大都会打下了松软的根底,它不只会让人咱们的出行更绿色高效,还将动员沿线项目投资,拉动都邑经济增长。就像如今的经济技能开拓区(头屯河区)维泰南路,十几年前全体都是荒山,如今路网纵横、人流如织,已成为了高级商业区。这座都邑的日新月异,是咱咱们地铁人夙兴夜寐的能源来源。”

          挺进一公里离梦近一步

          “听说地铁开端铺轨了,如今铺了多少公里?”

          “地铁1号线今年北段试通车,到时候咱咱们能去体验吗?”

          ……

          自从去年末地铁1号线全线铺轨工程启动,中铁十一局集团无穷公司乌市轨道交通1号线工程轨道装置工程02标项目司理苏俊骏就经常会听到如许的成就。在新疆8年,苏俊骏和共事咱们介入打造了喀什至伊尔克什坦口岸的喀伊高速公路、喀什至和田的喀和铁路,每一项工程都意义严重,但从未像修建地铁如许,引起这么多的存眷,用他自己的话来讲,便是“曝光率很高”。

          “大家的存眷让咱咱们既有压力也有能源,每当铺设完一公里轨道,就离地铁通车的空想更近了一步。”5月8日,在地铁1号线三工铺轨基地,苏俊骏的语气中透着一个打造者的自大。

          不远处,有工人正在卸轨枕,另有几个工人正在焊接25米长的模范轨。苏俊骏奉告记者,焊轨是铺轨过程中至关重要的一环,后续还要颠末过程精磨等工序包管轨道的平顺。如果技能不达标,在地铁运行过程中就有可能导致焊接接头处断裂,所以必要反复试验。记者顺着他的手指望去,试验失败的残次品摆在了一边。

          离开阳光明媚的高空,记者深入20多米深的公开。借着通道口的阳光望去,一条铺设终了的一公里长的轨道渐渐隐没在暗处,油亮的钢轨上,簇新的轨枕依次排开,像一部弘大的软梯静静地躺在地上。走着走着,眼前的光线逐渐暗了下来,地道里叮叮咚咚的敲击声由远及近。在地道壁上白色工作灯的映照下,铺轨门吊像一个挪动门框一样在事先铺设好的临时轨道上缓缓挪动,将轨枕、钢筋、混凝土等资料一一搬运到轨道沿线。工人咱们正在扎钢筋,整齐排列的钢筋穿过轨枕先将它咱们紧紧地固定住,然后再颠末过程浇筑混凝土停止二次加固。

          苏俊骏奉告记者,高铁打造中的精度节制技能——基桩节制网也已经利用在地铁打造中,“咱咱们用‘精调小车’来精准节制轨道装置的偏向和高程,实际误差和工程计划误差要节制在0.5毫米以内。这不只能提高钢轨应用寿命,另有用削减了地铁运行过程中车身晃动等现象,提高了乘车的舒适度。”

          在中铁十一局集团无穷公司承当的百园路车辆段,已铺设完有砟线路7公里,库内线路1.2公里。三工铺轨基地已经实现2公里正线铺轨和一组交叉渡线、两组道岔施工。三宣铺轨基地已于10日开端铺设。

          记者从乌鲁木齐市轨道交通项目打造履行办公室了解到,目前地铁2号线一期工程全体处于开工准备阶段,地铁3号线一期工程、地铁4号线一期工程全体处于征地拆迁、管线迁移、交通导改等后期工作阶段。

          地道内的轨道车缓缓向洞口挪动,记者透过车窗望去,工人手中电焊机迸出的火花逐渐变得模糊。浑厚、悠长的鸣笛声在幽深的地道中回响,不远处,一列簇新的地铁列车仿佛正在疾驶而来。

          二十余项科研效果包管又好又快打造

          “乌鲁木齐处于北天山地动带中段,地铁修建过程中碰到断裂带该怎么办?”“听说周边煤矿都开采了很多年,公开有很多采空区,得当修地铁吗?”……

          这是地铁修建伊始,一部分持反对意见的网民的疑虑。几年后,无关乌鲁木齐的地质布局是否得当修建地铁的话题已经淡出了人咱们的视线,但是对付日夜奋战的地铁人来说,为了包管各条线路打造得又好又快,他咱们从来没有停下攻坚克难的脚步。

          9日,百园路车辆段,1.56公里的试车线上,去年11月1日正式上线的地铁1号线首列列车正在停止车辆试运行和调试。轨道下面铺满的碎石不只对防止铁轨下陷起到了缓冲感化,而且接收掉了列车颠末过程时发生的热量。在这里,列车不只要与线路停止磨合,更要实现包含车辆牵引体系、制动体系、空调体系、车门体系和照明体系、火警报警体系等多项试验在内的43项大类试验,有时仅一项试验就要重复成千上万次。

          除了要包管车辆自己的平安机能和环保,地铁打造和运行的平安也是重中之重。在乌鲁木齐市都邑轨道集团科研卖力人张馨太看来,几乎全体由技能节制是地铁打造、运行平安的重要包管,而环抱地铁打造发生的20多项科研效果便是“杀手锏”。

          “比如南北走向的地铁1号线受都邑地形的影响有连续几公里的长大单坡,在国内轨道交通打造史上也很罕见。为了攻克难关,咱咱们与科研院所和高校合作,于2014年停止立项研究,花了两年光阴研收回了可以或许装置在轨道上的扣件、挡板来应对这一成就,这项技能正在利用于1号线的打造中。”张馨太说。

          张馨太奉告记者,恰是因为特别的地形付与了地铁打造的乌鲁木齐特色,这20多项科研效果中有很多在世界是唯一无二的。“比如地铁列车上的通风空调,必需顺应乌鲁木齐市漫长冬季的寒冷气候,这就要做一些特别处理。边境地铁打造盾构机一样平常穿梭的是软土、黄土层,而1号线北段盾构机要穿梭富水砂卵石地层,这就请求盾构机在穿梭复合地层、富水砂卵石地层时调剂参数,能力顺遂掘进。”

          在研发这些“秘密武器”中,让张馨太引以为傲的是科研力气在全体地铁打造过程中的超前思维。

          “咱咱们不只要研究处理地铁打造中碰到的实际艰难,还必要对地铁运行中可能出现的统统环境做出预判,普遍借鉴其余都邑在地铁打造、运行中积聚的经验教训,提前做好应急预案,为又好又快保驾护航。”

          乌鲁木齐地铁打造大事记

          按照《乌鲁木齐市都邑轨道交通线网计划(修编)》,计划至2020年,乌鲁木齐中央城区轨道交通计划线路有8条,总长257公里。

          2010年之前,乌鲁木齐市启动了《乌鲁木齐市都邑轨道交通打造计划(2012-2019年)》体例工作(乌市第一轮打造计划体例工作);

          2011年9月,地铁1号线进入第一次环评信息公示;

          2012年11月,《乌鲁木齐市都邑轨道交通近期打造计划(2012-2019年)》正式取得了国度发改委的批复立项;

          2014年3月,地铁1号线开工打造;

          2015年11月,地铁2号线一期工程开工;

          2016年10月,《乌鲁木齐市都邑轨道交通第二期打造计划(2016-2021年)》正式取得了国度发改委的批复立项;

          2016年11月,地铁3号线一期项目开工;

          2017年3月,地铁4号线一期开工打造。同年,地铁5号、6号线工程将睁开后期计划等准备工作。

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